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标题: F1土耳其站马萨上演双帽子戏法 汉密尔顿虽败犹荣 [打印本页]

作者: satanly    时间: 2008-5-13 21:42     标题: F1土耳其站马萨上演双帽子戏法 汉密尔顿虽败犹荣

      伊斯坦布尔当地时间5月11日下午,F1土耳其大奖赛正式比赛结束。马萨最终有惊无险地连续第三年取得F1土耳其大奖赛的分站冠军。汉密尔顿在上演一场教科书般的三停策略后拿到分站亚军。莱科宁仅以半秒之差屈居季军。本站比赛之后,莱科宁积35分继续领先车手积分榜,汉密尔顿和马萨落后7分并列位居次席。法拉利积63分在车队积分榜扩大领先优势。F1世锦赛下一站比赛将于5月24日-27日在摩纳哥举行。

  正赛日伊斯坦布尔终于迎来一个晴天,甚至GP2垫赛中还有些令人担忧的阴云在F1开始前逐渐散去。赛前气温17度,赛道表面35度,与周六排位赛时相似。需要提醒的是,这是巴西老将巴里切罗创纪录的第257场F1大奖赛。赛车落位发车区后,莱科宁接受采访时表示自己的主要对手是两台银箭,而队友马萨将很难击败。如果马萨取胜,将是巴西人连续第三次在土耳其以杆位发车并夺冠。

  发车:莱科宁先降后升 科瓦莱宁浪费头排加爆胎

  两部法拉利赛车起步速度极快。马萨从杆位发车迅速带出领先进入第一弯。莱科宁迅速杀入内线,但在入弯前差点撞到第二位发车的科瓦莱宁,这次摩擦让科瓦莱宁和莱科宁分别下降到第四位和第六位。汉密尔顿和库比卡趁机上升到第二位和第三位。阿隆索也上升两位排名第五。队尾的费斯切拉和中岛一贵发生碰撞双双退赛。安全车出动。发车后损失最惨重的是科瓦莱宁,他不但名次下降两位,更遭遇左后胎爆胎。科瓦莱宁进站换胎并重新回到比赛后已经落到第18位。

  比赛在第2圈恢复进行,莱科宁在12号弯前的直道上轻而易举的利用速度优势超越阿隆索回到第四位。马萨和汉密尔顿显示出超人一筹的速度,两位车手迅速甩开库比卡。莱科宁超越阿隆索后未能再接再厉,既不能最近库比卡也无法甩远阿隆索。而第六位的韦伯则逐渐脱离领先集团,他后面是几天来一直疲软的海德菲尔德。

  马萨和汉密尔顿在比赛初期展开一场追逐战,两位车手相继创造最快圈速。有趣的是,马萨使用的是软胎,而汉密尔顿使用的是硬胎。每当马萨做出一个最快圈速,汉密尔顿就可以以更快的速度进行还击。十圈过后两位车手之间的距离只有1秒,而第三位的库比卡已经落后了5秒。赛前被一致看好的马萨正遭遇着来自汉密尔顿的巨大威胁。

  首次进站:银箭硬胎红魔软胎 汉密尔顿生吃马萨

  第15圈,阿隆索率先进站,至此他仅落后莱科宁3秒。第16圈,紧咬马萨的汉密尔顿也进站了,迈凯轮赛车仍然使用硬胎。汉密尔顿进站前做出最快圈速1分26秒641。马萨在第19圈进站,沿用软胎,虽然他在进站前没有做出最快圈速但出站后仍领先汉密尔顿1秒。同一时间库比卡也进站了,莱科宁成为新的领先者。莱科宁领先后立刻做出1分26秒506的最快圈速,并在第21圈进站。与队友的选择一样,莱科宁也沿用软胎,他利用这次进站成功超过库比卡后上升到了第三位,落后马萨8秒。

  汉密尔顿完成进站后速度奇快,他在第23圈利用第12号弯道超过马萨取得领先。此后汉密尔顿以每圈比马萨快近1秒的优势迅速巩固优势。可以断定,汉密尔顿此时选择硬胎是正确的,当然到了第二次进站时他就必须换上软胎。

  第二次进站:汉密尔顿三停策略只差5秒便成功

  汉密尔顿在第32圈第二次进站,迈凯轮赛车仍然使用硬胎,这意味着汉密尔顿采用了了激进的三停策略,难怪他在第二阶段跑得那么快。汉密尔顿出站后位居第三,因为进站前有8秒优势所以只落后马萨13秒。汉密尔顿出站时的圈速与法拉利基本相同,但是从第36圈开始他再次以单圈0.2秒的优势占据上风。

  第40圈马萨带着领先汉密尔顿12.3秒的优势进站,法拉利赛车换上了硬胎。加满油并使用硬胎的法拉利做出的第一个圈速是1分27秒683,比同期的汉密尔顿慢半秒。莱科宁在第43圈进站后汉密尔顿再次取得领先,但一圈后汉密尔顿就不得不进站再次并把头位让给马萨。汉密尔顿完成三次进站只落后两次进站的马萨5.2秒,现在两部赛车都是轻油,但汉密尔顿换上了软胎。距离比赛还有十圈,汉密尔顿的闪停策略已告失败。

  尾声:马萨土耳其三连胜 法拉利双人登台

  三停策略告破的汉密尔顿无法再逼近马萨,反而遭到身后莱科宁的有力威胁。自从第二次进站之后莱科宁的速度就很快,50圈时他已经追到汉密尔顿的车尾。比赛临近尾声却再次悬念陡升。从此前的比赛情况看,迈凯轮更擅长硬胎,法拉利更擅长软胎。莱科宁虽然逼近汉密尔顿,但是优势并不明显,始终未能进入超车距离。

  马萨最终有惊无险地连续第三年取得F1土耳其大奖赛的分站冠军。汉密尔顿拿到分站亚军。莱科宁屈居季军。获得第四到八位的分别是库比卡、海德菲尔德、阿隆索、韦伯和罗斯博格。本站比赛之后,莱科宁积35分领先车手积分榜,汉密尔顿和马萨落后7分并列次席。法拉利积63分以较大优势领先车队积分榜。


名次车号车手国籍车队成绩轮胎本站积分
12马萨巴西法拉利1: 26 :49.451普利司通10
222汉密尔顿英国迈凯轮+3.779普利司通8
31莱科宁芬兰法拉利+4.271普利司通6
44库比卡波兰宝马-索伯+21.945普利司通5
53海德菲尔德德国宝马-索伯+38.741普利司通4
65阿隆索西班牙雷诺+53.724普利司通3
710韦伯澳大利亚红牛+1:04.229普利司通2
87罗斯博格德国威廉姆斯+1:11.406普利司通1
99库特哈德英国红牛+1:15.270普利司通-
1011特鲁利意大利丰田+1:16.344普利司通-
1116巴顿英国本田+1圈普利司通-
1223科瓦莱宁芬兰迈凯轮+1圈普利司通-
1312格洛克德国丰田+1圈普利司通-
1417巴里切罗巴西本田+1圈普利司通-
156小皮奎特巴西雷诺+1圈普利司通-
1620苏蒂尔德国印度力量+1圈普利司通-
1715维泰尔德国红牛二队+1圈普利司通-
1814波尔戴法国红牛二队+23圈普利司通-
198中岛一贵曰本威廉姆斯+57圈普利司通-
2021费斯切拉意大利印度力量+57圈普利司通-


[ 本帖最后由 satanly 于 2008-5-13 21:47 编辑 ]




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